Les patrouilles routières nationales sont-elles plus vigilantes sur les routes nationales ou les autoroutes interétatiques? Ou sont-ils surveillés également fréquemment?

Je soupçonne que ce n’est pas la réponse que vous cherchez, mais “cela dépend”.

Les patrouilles routières et les organisations de police d’État dans certains États ont de vastes missions et sont généralement limitées à l’application de la loi sur la circulation dans d’autres. Même dans les États centrés sur la circulation, la patrouille routière / la police d’État (pour le reste de cette réponse, je vais appeler les services de détection et de répression des États «police d’État», bien qu’ils puissent avoir un titre différent) peuvent appliquer les lois n’importe où dans l’état. La différence réside dans le lieu où ils sont déployés et les missions qui leur sont assignées.

Il y a des régions du pays où la police d’État est effectivement le seul service public d’application de la loi des services généraux. Dans ces endroits, vous pourriez être aussi susceptibles de les voir dans les rues de la ville que sur l’autoroute. Il est plus courant que la police d’État patrouille sur les autoroutes inter-États et américaines, mais il n’y a tout simplement pas de règle stricte à ce sujet.

En répondant à plus de 1000 questions liées à la police sur Quora, j’ai eu l’impression que les gens veulent croire qu’il existe des politiques et des pratiques uniformes parmi les 18000+ organismes d’application de la loi aux États-Unis. Il n’y en a pas. Chaque tenue établit ses propres règles. Dans certains cas, leur compétence et leur juridiction sont limitées par la loi nationale ou fédérale. Plus communément, chaque tenue décide où elle veut aller et ce qu’elle décide de faire. Les petits services de police de la ville feront des arrêts de la circulation sur les autoroutes interétatiques qui traversent leur ville, et les soldats de la police d’État citeront les gens pour les déchets dans les parcs de la ville.

Par exemple, la California Highway Patrol (la cinquième plus grande agence non fédérale d’application de la loi du pays) s’occupe principalement de l’application de la loi sur la circulation, de l’interdiction des conducteurs ivres et des enquêtes sur les accidents. Cependant, ce matin sur CNN, j’ai vu des officiers du CHP en tenue anti-émeute aux côtés des officiers du LAPD lors d’une manifestation protestant contre le verdict du tribunal de Zimmerman / Martin.

Si vous voulez éviter d’avoir des contraventions sur les autoroutes inter-États, nationales et nationales, ainsi que dans les rues locales, restez en dessous de la limite de vitesse affichée et respectez les lois de la circulation. Si vous essayez de battre le système en recherchant où les flics sont susceptibles d’être déployés, vous finirez par perdre.

Je ne suis pas dans l’application de la loi, je ne l’ai jamais été non plus.

Cela dit, en raison de mes fréquents voyages à travers les États-Unis, j’ai remarqué que les patrouilleurs routiers concentrent leurs efforts le long des autoroutes interétatiques (en particulier dans les zones à fort trafic) tandis que les petites autoroutes (routes américaines, routes nationales, etc.) sont patrouillées par comté. les shérifs et la police locale.

Les points communs entre les patrouilles routières et les policiers de l’État semblent être les suivants:

  1. Ils patrouillent le long des parties les plus fréquentées des autoroutes interétatiques, en particulier près des zones urbaines.
  2. Ils patrouillent sur les routes qui sont connues pour le fait que de nombreux accidents s’y produisent.
  3. Ils patrouillent dans les zones frontalières de l’État et en particulier sur les balances à camion.
  4. Ils fréquentent des zones qui ont des arrêts de camions importants.
  5. Ils vérifient les zones où les voyageurs s’arrêtent fréquemment le long des itinéraires (points de vue panoramiques, entrées dans les parcs nationaux et nationaux, sorties menant à des attractions populaires, etc.)

Je viens du Nevada et bien que les anecdotes ne soient pas des preuves, j’ai remarqué qu’il y a quatre zones autoroutières au Nevada qui indiquent que les services les plus proches sont distants de plus de 80 kilomètres. J’ai parcouru ces quatre itinéraires et je peux dire que je n’ai jamais vu d’officier de patrouille routière dans ces régions.

S’il est certain que s’ils étaient appelés, les patrouilleurs arriveraient, il pourrait leur falloir un peu plus de temps que d’habitude pour arriver simplement en raison de la rareté de leurs patrouilles.

Vous avez une partie de la réponse dans votre question. Les agences de la State Highway Patrol se concentrent principalement sur les autoroutes nationales / inter-États. Cependant, ils ont juridiction partout dans l’État. La plupart des services de police de la ville concentrent leurs efforts sur les rues de la ville. Certains comtés ne disposent pas d’une grande force de patrouille et dépendent des officiers de la Highway Patrol pour patrouiller sur les routes de leur comté.

Aussi minable que cela puisse paraître, il existe une corrélation directe entre le nombre de contraventions ou d’arrêts effectués sur une autoroute et le nombre de blessures et d’accidents mortels de véhicules.

Les juridictions connaissant des taux de criminalité ou des augmentations élevés demanderont au gouverneur de demander des patrouilles supplémentaires dans leurs quartiers. Cela s’est produit à plusieurs reprises dans les villes de la baie de San Francisco d’Oakland et de l’est de Palo Alto.

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